3XL v autě - Dacia Logan 1,4 MPI

 kliknutím náhled zvětšíte

Nelze se nezamyslet kam by asi došla Škodovka, kdyby se stala majetkem koncernu Renault, který byl spolu volkswagenem největším zájemcem o její koupi.Ohromné prodejní úspěchy ve východní, ale ještě více v západní Evropě překvapily dokonce i vedení samotného Renaultu. Výrobci totiž zapomněli, že méně nároční zákazníci nepotřebují nutně nejnovější technologie, ale solidní a především levné auto. Konečná výrobní cena byla pro konstrukci Loganu velmi podstatným měřítkem. Design automobilu je ale překvapivě originální. Designéři se snažili jak mohli, aby zamaskovali jednoduchá řešení, která se již u současných evropských vozů běžně nepoužívají. Příkladem mohou být viditelné panty víka motoru nebo nepříliš aerodynamicky chráněné stěrače. Koeficient odporu vzduchu karosérie dosáhl překvapivě vysoké hodnoty cx=0,36. Podílí se na tom jednak charakteristické tvary vozu, větší světlá výška, ale třeba také větší spáry mezi karosářskými díly.
Cenou zasahuje Dacia Logan na samé dno nabídky, ale rozměry nepatří minivozu nebo klasickému malému automobilu, nýbrž zástupci atakujícímu dokonce i konkurenty z nižší střední třídy. Samotný rozvor 2630 mm je mezi nejlevnějšími vozy na trhu unikátem. Srovnání s vybranou konkurencí zachycuje první tabulka s vnějšími rozměry. Logan prakticky nade všemi získává jednotky až desítky milimetrů.
Dacia Logan je prostě prostorový zázrak. Zavazadlový prostor má objem královských 510 litrů. Tvar je překvapivě velmi pravidelný, slabinou je malý vstupní otvor (největší šířka po otevření víka kufru 1070 mm, na výšku je využitelný rozměr 460 mm). Pokud se vám již podaří dostat "ježka do klece" je k dispozici 1010 mm mezi podběhy, 1000 mm na délku a koneckonců ani výška 530 mm není špatná hodnota. Užitečná hmotnost vozu 485 kg dobře koresponduje s nabízenou objemovou kapacitou. Pod podlahou rozměrného zavazadlového prostoru je plnohodnotné náhradní kolo.
Cestující na všech sedadlech si mohou užívat prostorný interiér. Jeho rozměry opět překonávají konkurenci. Vnitřní šířka ve výši loktů 1400 / 1420 mm je srovnatelná spíše s Volkswagenem Golf nebo Opelem Astra! Mým oblíbeným testem je, že si nastavím sedadlo řidiče pro svou potřebu a poté se pokusím usednout na zadní sedadlo. Do Logana jsem se bez problémů "za sebe" nasoukal. Netvrdím, že bych chtěl na zadním sedadle cestovat přes celou Evropu, ale na rozdíl od všech dosud testovaných vozů jsem měl místo pro nohy i nad hlavou. Pro mojí velikost je příjemný i vyšší posaz, který však může řidičům malé postavy dělat problémy.
V Loganu je pár opravdu zbytečných naschválů, které jsou snad důsledkem udržení nízké ceny, ale působí spíš jako zlomyslnost. První z nich je otevírání zavazadelníku. Ačkoli má automobil centrální zamykání, do kufru se dostanete jen pomocí klíče. Schází otevírání z místa řidiče, což znamená nutnost vypnout motor, chcete-li nakládat.
S variabilitou zavazadlového prostoru je Logan také na štíru. Zadní sedadla nejsou sklopná standardním jednoduchým způsobem. Nedělený sedák je možno relativně snadno vyjmout z vozu. Opěradlo je bohužel přišroubováno, ale v návodu k obsluze je popsán způsob "demontáže".
Další výtka směřuje k řešení středové konzoly která obsahuje rádio a kruhové ovladače ventilace. Právě na ně je třeba se dlouze zadívat nebo dokonce sklonit hlavu, protože z místa řidiče je aktuální nastavení jen obtížně identifikovatelné.
Řidič má před sebou k dispozici dva klasické kruhové přístroje (otáčkoměr je standardem!) a centrální multifunkční displej, ve kterém jsou i v nejlevnějším provedení sdruženy ukazatele teploty chladící kapaliny, stav palivové nádrže, hodiny a ukazatel stavu ujetých kilometrů.
V základním vybavení je také pouze airbag řidiče, spolujezdcův vypínatelný airbag je za příplatek 8000,--.

DALŠÍ STRANA  

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:

• Články

• Automobilové

1. Citroën Xsara
2. Exkurze do historie
3. Suzuki IGNIS
4. Škoda Superb Comfort 1,9 TDI PD 96 kW
5. Renault: Asistent s automatickou korekcí vzdálenosti
6. Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech
7. Renault: Systém ESP s funkcí kontroly nedotáčivosti kol
8. Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti
9. Renault: Světelná a zvuková signalizace
10. Reflex nejen pro kamiony
11. Autem mezi lyžaři
12. Opel Meriva - nová dimenze kompaktní třídy
13. Opel Combo
14. 3XL v autě – Škoda Octavia TDi 81 KW
15. Tři diamanty v konceptech
16. Motoristé, když je pohoda, je i výsledek
17. Karel Loprais
18. 3XL v autě - Dacia Logan 1,4 MPI
19. Tom Kotek zajel svůj nejvydařenější evropský závod
20. Rallycrossový reprezentant
21. Stunt riding show
22. Kaipan je můj favorit
23. Malý nebo velký? - Honda Jazz 1,2 LS
24. Gigantický cvrček
25. Honda FCX-V4
26. Dlouhý kabát - RENAULT Mégane Grandtour
27. Ford Focus C-MAX
28. Škoda Fabia RS
29. Cesta z města
30. Honda CR-V
31. Cétrojka jako bublina
32. Citroën C5 Break
33. Volkswagen Brouk
34. Honda Accord Tourer 2,0 Comfort
35. Jeden partner pro všechny cesty
36. AUDI A3 2.0 TDI

• Motocyklové

• Cestování

• Inzerent nepřihlášen

• Vložit inzerát
• Inzerce pro autobazary
• Přihlásit
• Připomenutí hesla

• Osobní auta

• Podle výrobce:

• Veteráni
• Náhradní díly OA

• Užitková vozidla

• Autobusy, mikrobusy
• Nákladní auta
• Traktory, zem. stroje
• Havárie
• Dodávky
• Terénní vozidla
• Ob. přívesy, karavany
• Vleky
• Ostatní užit. vozidla
• Náhradní díly UV

• Motorky a jízdní kola

• Podle výrobce:

• Motoveteráni
• Jízdní kola
• Náhradní díly MOTO

Auditovaná
návštěvnost