Citroën C5 Break

 kliknutím náhled zvětšíte

Palubní deska je v tomto případě trochu decentnější, zajímavější a opět rozdělena na dvě části. Před sebou za čtyřramenným, výškově i podélně nastavitelným volantem vidíte otáčkoměr, rychloměr, obsah nádrže, teplotu vody atd. Ve středové části ty méně potřebné digitální informace jako jsou najeté kilometry, hodiny, venkovní teplota apod. V tomto modelu jsou informace oproti třeba Picassu poměrně decentnější, což oceňuji. Vše je ovladatelné jak manuálně přímo na panelu, tak samozřejmě páčkou u volantu. Pouze jeden nedostatek v ovládání by jsem našla, a to, že se nedá z pozice řidiče přímo od volantu přidat či ubrat hlasitost rádia. Myslím, že by si tato možnost našla více příznivců, než momentálně umístěné ladění stanic. Přímo u volantu je také umístěná páčka s tempomatem. Něco navíc se ale nachází ještě u řadící páky. Citroen C5 Break (ale i sedan) používá autoadaptivní odpružení Hydractive 3. Toto inteligentní zařízení udržuje ideální vyvýšení vozu i při velké zátěži a automaticky přizpůsobuje jeho světlou výšku v návaznosti na rychlost vozu a stav vozovky. Při jízdě po rovné vozovce a rychlosti nad 100 km/hod. se světlá výška sníží v přední části o 15 mm a zadní části o 11 mm. Na nerovné vozovce a při rychlosti nižší než 70 km/hod. se světlá výška vozu zvýší o 13 mm. Celý systém je zcela automatický, ale můžete jej ovládat také ručním přepínačem. Je zde také ovladač "sport", tedy sportovní jízda. Ovšem v tomto případě musím přiznat, že jsem žádný "zázrak" nepozorovala.
Zadní dělená sedadla jsou samozřejmě sklopná a tvoří absolutní rovinu bez jakéhokoliv přechodu či schodku. Navíc je zavazadlový prostor oddělen ochrannou síťkou kterou je dle potřeby možno umístit buď přímo za první řadu sedadel, nebo druhou. Je důmyslně svinuta v opěráku zadních sedadel, takže ji lze úplně skrýt. Objem zavazadlového prostoru je při obsazení pěti cestujícími 563 litrů. Při sklopení zadních sedadel lze získat až 1658 litrů zavazadlového prostoru, přičemž čistá délka od dveří k sedadlu je rovných 1780 mm, maximální šířka v místě osazení kol je 1126 mm a výška od podlahy ke stropu 808 mm. Nakládací práh je velmi nízký a velmi zajímavou novinkou je umístěný spínač v zavazadlovém prostoru, který při vypnutém motoru snižuje práh pro nakládání o několik centimetrů. Při nastartování se odpružení vrátí zpět do polohy pro jízdu. A pokud zrovna neplánujete převážet velké náklady, můžete zavazadlový prostor otevřít pouze pomocí výklopného okna v zadních dveřích.
Motor 2.2 HDi s pětistupňovou mechanickou převodovkou si nevede vůbec špatně, i když cépětka není žádný drobeček (délka 4756 mm). Maximální rychlosti dosáhne ve 201 km/hod., zrychlení z 0 na 100 km zvládne za 11,9 s a spotřeba se dle výrobce pohybuje ve městě 8,8 l, mimo město 5,1 l a kombinovaně 6,5 l. Osobně jsem se s průměrnou spotřebou pohybovala trošku výše, okolo 7 litrů.
V základní výbavě vám cépětka nabídne myslím nemálo. Rozhodně zde nechybí osm airbagů, ABS s elektronickým rozdělovačem brzdového účinku, 2 úchyty dětských sedaček, automatická regulace světlé výšky, hydraulické odpružení Hydractive 3 Plus, palubní počítač, elektronické sekvenční ovládání předních oken s ochranou proti přiskřípnutí, asférická, elektronická, vyhřívaná zrcátka, manuální klimatizace, přední mlhovky atd. Samozřejmě zde nechybí ani centrální dálkové ovládání a navíc se automaticky sklápí zpětná zrcátka při zamčení vozu. Při parkování se automaticky při zařazení zpátečky nakloní pravé zpětné zrcátko a parkování je hlídáno snímači umístěnými na zadní části vozu, které akustickou signalizací hlásí případné překážky.
Jsou věci, za které se platí a vlastně je ani tak moc nepotřebujeme. Citroen nabízí pohodlí, prostor, variabilitu a dokonale splňuje naprosto všechny požadavky běžného spotřebitele.

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:

• Články

• Automobilové

1. Citroën Xsara
2. Exkurze do historie
3. Suzuki IGNIS
4. Škoda Superb Comfort 1,9 TDI PD 96 kW
5. Renault: Asistent s automatickou korekcí vzdálenosti
6. Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech
7. Renault: Systém ESP s funkcí kontroly nedotáčivosti kol
8. Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti
9. Renault: Světelná a zvuková signalizace
10. Reflex nejen pro kamiony
11. Autem mezi lyžaři
12. Opel Meriva - nová dimenze kompaktní třídy
13. Opel Combo
14. 3XL v autě – Škoda Octavia TDi 81 KW
15. Tři diamanty v konceptech
16. Motoristé, když je pohoda, je i výsledek
17. Karel Loprais
18. 3XL v autě - Dacia Logan 1,4 MPI
19. Tom Kotek zajel svůj nejvydařenější evropský závod
20. Rallycrossový reprezentant
21. Stunt riding show
22. Kaipan je můj favorit
23. Malý nebo velký? - Honda Jazz 1,2 LS
24. Gigantický cvrček
25. Honda FCX-V4
26. Dlouhý kabát - RENAULT Mégane Grandtour
27. Ford Focus C-MAX
28. Škoda Fabia RS
29. Cesta z města
30. Honda CR-V
31. Cétrojka jako bublina
32. Citroën C5 Break
33. Volkswagen Brouk
34. Honda Accord Tourer 2,0 Comfort
35. Jeden partner pro všechny cesty
36. AUDI A3 2.0 TDI

• Motocyklové

• Cestování

• Inzerent nepřihlášen

• Vložit inzerát
• Inzerce pro autobazary
• Přihlásit
• Připomenutí hesla

• Osobní auta

• Podle výrobce:

• Veteráni
• Náhradní díly OA

• Užitková vozidla

• Autobusy, mikrobusy
• Nákladní auta
• Traktory, zem. stroje
• Havárie
• Dodávky
• Terénní vozidla
• Ob. přívesy, karavany
• Vleky
• Ostatní užit. vozidla
• Náhradní díly UV

• Motorky a jízdní kola

• Podle výrobce:

• Motoveteráni
• Jízdní kola
• Náhradní díly MOTO

Auditovaná
návštěvnost