Kaipan je můj favorit
Máte pravdu.
Každý, kdo si přestaví Favorita s velkým F a objedná si buď stavebnici nebo kompletní stavbu, může potom v pohodě prohlásit – tohle je můj favorit Favorit. Automobilku Kaipan založil Michal Hradský už před lety a jeho typy 47 a 57, které se hrdě hlásí k odkazu slavného vozu Lotus Seven, určitě znáte.
Tento Kaipan s typovým označením 14 je dobrý nápad hned z několika důvodů. Design tohoto roadstera je naprosto originální – autorem je Jan Hrbek spolu s Michalem Hradským. Celá homologace vychází z přestavby starého dobrého Favorita – používá motor, převodovku i podvozek, elektroinstalaci a nádrž. Můžete si objednat buď dva typy stavebnic podle náročnosti, vaší peněženky a taky šikovnosti. A můžete si pochopitelně nechat vyrobit i kompletní vůz. Výrobce v každém případě garantuje plnohodnotné přihlášení na značky se vším všudy.
A jak se v Kaipanu 14 jezdí? Krásně!!!! Tedy, pokud nutně nepotřebujete nějakou střechu, přední sklo, topení, dveře a podobné zbytečnosti. Motor s lehkým kompozitovým roadsterem cvičí docela slušně a maximálka hodně přes doporučených 140 km/h úplně stačí. Kdo není zvyklý na motorku a speciálně na naháče, ve stovce se začíná trošku vrtět a ošívat a schovávat. Marně – není kam. Ale malý skleněný štítek místo předního skla docela stačí. Naopak, myslím že takhle si to užíváte úplně nejvíc! Díky rozložení váhy a zatížení poháněných předních kol auto sedí bezvadně. Na delší čumák a na to, že sedíte v podstatě na silnici, si rychle zvyknete. Auto reaguje na pohyby malého sportovního volantu přesně a citlivě. A brzdí to taky dobře, přestože to má vzadu bubny. Jízda po dálnici je samozřejmě nuda, ale u nás je spousta nádherných silniček s partiemi zatážek, hupíků, serpentin a dalších radostí. A reakce okolí? Za všechny jen jeden příklad. Sedím si to v Praze na parkovišti a telefonuji. Najednou vedle mě sedí pěkná blondýna a se slovy "Háj, sory!" mi dává pusu. Její kámoška to pochopitelně fotí. Paní, se kterou si volám, se mě ptá, jestli u mě začíná mejdan. No, ty odvážné školačky byly turistky z Anglie a Prahu a pražské hospůdky si užívaly stejně, jako já Kaipana. A když jsem v táhlém kopci předjížděl o dost rychleji domovského Favorita, říkal jsem si: "Kdybys kamaráde tušil, že máme v podstatě stejné auto!". Naše, české. A tak i když byl jen vypůjčený, píšu na rub této pohlednice smělě – Kaipan je můj favorit.
Technické údaje:
Motor – Škoda Favorit OHV
Obsah – 1289 ccm
Ruční řazení, 5 rychlostí
Rozměry – délka 3815 mm, šířka 1640 mm
Karoserie – kompozitní materiály
Rám – svařovaný z ocelových trubek
Cena stavebnice "J" – 143 000,- Kč
Cena stavebnice "K" – 219 000,- Kč
Cena kompletní stavby – 457 000,- Kč
(všechny ceny jsou včetně 19% DPH)
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:
• Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech
• Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti
• Žlutý trabant Sunoco Racing Teamu projel Asií
• Cestujeme do Řecka
• Renault: Systém ESP s funkcí kontroly nedotáčivosti kol