Model se zvláštním designem, vtipnými detaily, novým motorem a v neposlední řadě s nižší cenou oproti předešlé verzi.
Již v nadpise trochu napovídám, že tento vůz není lehké zařadit. Je tak malý a přitom velký… I co se týká dnešních automobilových tříd a škatulkování jednotlivých vozů, s Jazzem to není zase tak jednoduché. Svou šířkou a délkou se řadí mezi klasické pětidveřové hatchbacky nižší třídy, ale svojí výškou spíše do druhé skupiny MPV. Navíc sportovní nádech přední masky se zajímavými světlomety, ochranné lišty a spoiler, takový malý kšilt, na horní hraně dveří. To vše z Jazzu tvoří zajímavý originál.
Když je řeč o velikosti vozu, posuďte sami jak je na tom tento malý velký vůz. Dlouhý je 383 cm, široký 167,5 cm a vysoký 152,5 cm. Takže malý, nebo velký?
Když jsem nasedla na místo řidiče, stísněně jsem se vůbec necítila. Pravda, nemám výšku modelky, ale věřte, že Jazz s absolutním pohodlím pohltí klidně i tu dlouhonohou modelku či basketbalistu a zůstane dostatek místa jak nad jeho hlavou, tak pro spolucestující. Pravda, i když se jedná o pětimístný vůz, ve druhé řadě sedadel se tři cestují budou muset trošku uskromnit co se šířky týče, ale prostor na nohy a také díky variabilitě a dostatečnému posunu sedáků, je zde místa dost. Jediné, co dlouhánům na zadním sedadle může překážet, je zvyšující se podlaha pod předním sedadlem, protože uprostřed vozu je uložena palivová nádrž, což je také jedna z novinek Jazzu.
Dále se dá v tomto voze poměrně hodně čarovat s prostorem. Druhá řada sedadel je dá sklápět hned dvěma způsoby. Velice jednoduše zatáhnete za páku umístěnou v opěradle, posunout sedadla dopředu a potom sklopit opěradla, jak je to běžné. Určitě budete příjemně překvapeni, protože se vám rázem zavazadlový prostor o objemu 380 l zvětší na 1323 litrů a to už je slušný náklaďáček. Celý tento vzniklý prostor je naprostá rovina (není zde žádný znatelný výškový rozdíl) a to vše včetně hlavové opěrky.
Ale to ještě není všechno. Protože zadní řadu sedadel lze upravit ještě tak, že sklopíte sedáky sedadel směrem vzad k opěradlům. Čímž vzniknou dva, sedadly oddělené prostory.
Co ještě u sedadel stojí za zmínku? Cestující ve druhé řadě může ze své pozice posunout sedadlo v první řadě. Na boku sedadla (v úrovni ramene) je umístěná páčka, která to umožňuje.
A design interiéru? Je také lehce sportovního rázu, což již patří k rukopisu Hondy. Vše je hezky zakulacené a ukazatele na přístrojovce jsou jakoby zapuštěny pod jakýmsi kšiltem, který kopíruje hranu volantu. Středový panel je jednoduchý, jasný a hlavně pevně zabudovaný. Takže ani rádio s CD přehrávačem, vám jen tak někdo neodnese (pokud nevezme celé auto). Jinak je zde několik tradičních schránek, přenosný popelník v podobě známého "kelímku" a třeba zabudovaný držák na brýle. Dle mého názoru je celý interiér i příjemně barevně sladěn, ale co se týká použitého materiálu, moc jsem z toho nadšená nebyla. Působilo to na mně až moc levně. Co si ještě dovolím podotknout, protože mi to celkem vadilo, byla vnější zpětná zrcátka. Na můj vkus až extrémně zkreslovali viditelnou vzdálenost.
Součástí základní výbavy je například ABS + EBD, čelní airbagy, třetí brzdové světlo, centrální zamykání, výškově nastavitelný volant a sedadlo řidiče, manuální klimatizace, autorádio s CD přehrávačem atd.
A motor? Tento vůz se dodává pouze s motorem 1,2 l, jedná se o čtyřválec s osmi ventily. Jedná se spíše o pohodový než dynamický vůz, se slušným výkonem, ale poměrně nízkým točivým momentem. Ovšem zase spotřeba benzínu je opravdu nízká. Jen málo kdo dnes může říct, že jezdí za 5,5 litru benzínu.
A pokud vám ještě chybí poslední informace a tou je cena, tak v základní výbavě Hondu Jazz 1,2 LS pořídíte za 399.900,- Kč. Z příplatek 19.426,- Kč můžete mít navíc lišty dveří, zadní spoiler dveří a originální koberce.


