Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech

 kliknutím náhled zvětšíte

Jak funguje?

Počínaje modelem Laguna II, který byl uveden na trh v roce 2001, jsou všechna nová vozidla řady Renault vybavena omezovači síly kalibrovanými na zadních bočních sedadlech na hodnotu 600 daH pro minimalizaci nebezpečí poranění hrudníku (díky tomuto zařízení se podařilo snížit riziko vážných nebo smrtelných zranění o 20 %).
Z výzkumů nehodovosti vyplynulo, že v případě nárazu jsou cestující na zadních sedadlech více vystaveni nebezpečí podklouznutí pod pásem. Renault proto vyvinul specifická zařízení minimalizující toto nebezpečí. Kromě specificky tvarovaných sedáků bránících podklouznutí jsou zadní boční sedadla opatřena pyrotechnickými předpínači, které v případě nárazu brání podklouznutí pánevní oblasti cestujícího pod pásem.
Kotvící body pásu byly navíc upraveny tak, aby pás zůstal sedět na stehnech a ne břišních partiích, které jsou mnohem zranitelnější. Uchycení pevných částí spony, kterými je pás připevněn k podlaze, bylo zkráceno a je tedy pevnější.
Všechny tyto prvky skryté před pohledy cestujících umožňují lepší připoutání cestujících k zadnímu sedadlu a zajišťují bezpečnost na všech místech v duchu koncepce "bezpečnost pro všechny".

Klíčový údaj

Dopravní nehody v Evropě se týkají 30% cestujících na zadních sedadlech.

Bezpečnostní zařízení pro děti

K čemu slouží?

Příliš mnoho dětí umírá každoročně na silnicích v důsledku nerespektování jednoduchého pravidla - správně připoutat své dítě do vhodného bezpečnostního zařízení. Děti totiž nejsou dospělí lidé v miniaturní podobě a jejich bezpečnost vyžaduje použití specifických ochranných prostředků.

Systém upoutání Isofix byl poprvé použit v roce 1998 na modelu Clio II. Dnes je tento systém standardně montovaný do všech modelů řady Renault. O 22% by se mohl snížit počet vážných zranění dětí do 4 let, zejména v oblasti krku, pokud by tento systém byl obecně používán.

Jak funguje?

Isofix je norma, která standardizuje spojení dětské sedačky s vozidlem. Systém tvoří dvě kotvící oka standardně montovaná do místa spojení opěradla a sedáku. Renault dodává do svých vozidel také třetí kotvící oko, které zaručuje pevnou polohu sedačky a brání její rotaci a vychylování jak v poloze čelem ke směru jízdy, tak v poloze zády ke směru jízdy.

Předpínače a omezovače síly na zadních místech také sehrávají svoji úlohu v oblasti bezpečnosti dětí. V případě nárazu předpínač přitáhne hrudní popruh a zajistí připoutání dítěte nebo jeho sedačky. Tento systém kompenzuje vůle v pásu a minimalizuje riziko nárazu hlavy dítěte na opěradlo předního sedadla. U dětí ve věku nad 4 roky usazených ve zvýšených sedačkách je tlak pásu vyvíjený na hrudník minimalizován díky omezovači síly, který je zabudován v pásu.

Klíčové údaje

Každoročně je v Evropě zraněno 60 000 dětí. Používání specifických sedaček pro děti by umožnilo tento počet podstatně snížit.
Připoutání dítěte do 9 měsíců v sedačce zády ke směru jízdy snižuje riziko vážného zranění o 80%.
Dojde-li k nárazu při rychlosti 50 km/h, nepřipoutané dítě o váze 25 kg se promění v projektil o hmotnosti 1 tuny.

Víte, že … ?

Používání specifických bezpečnostních zařízení je povinné při přepravě dětí do 10 let věku.
Renault vyvíjí a dodává na trh kompletní řadu dětských sedaček, které jsou testovány na všech vozidlech Renault za ještě přísnějších podmínek než nařizují zákonné předpisy.

Blízká budoucnost: interaktivní bezpečnost

Přednárazový monitoring předvídat znamená lépe chránit

K čemu slouží?

Ze studií vyplývá, že nehodu lze zjistit 1 sekundu před nárazem. Jedná se o velmi krátký časový interval, díky kterému však bude možné předvídat, že dojde ke srážce vozidel. Monitorovací systémy zasáhnou asi 1 sekundu před nárazem, když řidič již nebude schopen na vzniklou situaci reagovat.

Jak funguje?

Zabudované radary a senzory umožní v blízké budoucnosti detekci nevratného bodu. Radar zjistí překážku a druh této překážky rozliší videokamera. Příslušné údaje budou poté předány řídící jednotce, která posoudí rychlost přibližování vozidla a úhel kontaktu, a přizpůsobí dynamiku vozidla tak, aby bylo možné lépe postihnout případný náraz.

Nabízí se několik strategií.

- Slibnou variantu představuje snížení rychlosti nárazu. Bylo by možné například využít veškerého potenciálu brzdné síly. Z výzkumů nehodovosti totiž vyplývá, že velká většina řidičů v kritických situacích nebrzdí nebo brzdí špatně.V těchto několika tisícinách sekundy před nárazem by se mohla výrazně zlepšit ochrana cestujících, například dřívější aktivací předpínačů a snížením doby odpálení airbagů. Avšak nejslibnější variantu představuje možnost přizpůsobit funkci zádržných systémů poloze cestujících v okamžiku nárazu. Současné zádržné systémy jsou vysoce účinné, pokud jsou cestující usazeni v "normální" poloze, což zdaleka nebývá pravidlem. Několik senzorů uvnitř vozu by mohlo vyhotovit kartografii vnitřního prostoru a zjistit tak skutečnou polohu každého cestujícího. Těsně před nárazem by pak řídící jednotka rozhodla o strategii aktivace různých bezpečnostních systémů.

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:

• Články

• Automobilové

1. Citroën Xsara
2. Exkurze do historie
3. Suzuki IGNIS
4. Škoda Superb Comfort 1,9 TDI PD 96 kW
5. Renault: Asistent s automatickou korekcí vzdálenosti
6. Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech
7. Renault: Systém ESP s funkcí kontroly nedotáčivosti kol
8. Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti
9. Renault: Světelná a zvuková signalizace
10. Reflex nejen pro kamiony
11. Autem mezi lyžaři
12. Opel Meriva - nová dimenze kompaktní třídy
13. Opel Combo
14. 3XL v autě – Škoda Octavia TDi 81 KW
15. Tři diamanty v konceptech
16. Motoristé, když je pohoda, je i výsledek
17. Karel Loprais
18. 3XL v autě - Dacia Logan 1,4 MPI
19. Tom Kotek zajel svůj nejvydařenější evropský závod
20. Rallycrossový reprezentant
21. Stunt riding show
22. Kaipan je můj favorit
23. Malý nebo velký? - Honda Jazz 1,2 LS
24. Gigantický cvrček
25. Honda FCX-V4
26. Dlouhý kabát - RENAULT Mégane Grandtour
27. Ford Focus C-MAX
28. Škoda Fabia RS
29. Cesta z města
30. Honda CR-V
31. Cétrojka jako bublina
32. Citroën C5 Break
33. Volkswagen Brouk
34. Honda Accord Tourer 2,0 Comfort
35. Jeden partner pro všechny cesty
36. AUDI A3 2.0 TDI

• Motocyklové

• Cestování

• Inzerent nepřihlášen

• Vložit inzerát
• Inzerce pro autobazary
• Přihlásit
• Připomenutí hesla

• Osobní auta

• Podle výrobce:

• Veteráni
• Náhradní díly OA

• Užitková vozidla

• Autobusy, mikrobusy
• Nákladní auta
• Traktory, zem. stroje
• Havárie
• Dodávky
• Terénní vozidla
• Ob. přívesy, karavany
• Vleky
• Ostatní užit. vozidla
• Náhradní díly UV

• Motorky a jízdní kola

• Podle výrobce:

• Motoveteráni
• Jízdní kola
• Náhradní díly MOTO

Auditovaná
návštěvnost