Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti

 kliknutím náhled zvětšíte

Jak funguje?

Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti funguje pomocí zabudovaného čidla, které měří relativní rychlost a vzdálenost vozidla jednoucího vpředu. Toto měření vychází z vlastnosti elektromagnetických vln, které se odrážejí od překážek. Měření doby odezvy umožňuje velmi přesně lokalizovat předmět a změna frekvence této odezvy informuje o relativní rychlosti. Všechna tato měření mohou být prováděna bez ohledu na vnější meterologické podmínky (šíření vln se na rozdíl od lidského vidění nesníží v případě zhoršené viditelnosti např. v důsledku silného deště nebo mlhy). Toto čidlo funguje na vlnovém rozsahu 76-77 GHz, s užitečným dosahem 130 m pod úhlem otevření +/- 4°. Aby nebyla zohledňována vozidla v ostatních jízdních pruzích, systém měří podélnou rychlost a rychlost vybočení vozidla a určuje tak jeho přesnou polohu v silničním provozu. Podle situace řídí zrychlení nebo zpomalení působením na motorovou plynovou klapku u zážehových motorů nebo na vstřikovací čerpadlo u vznětových motorů. V případě automatické převodovky působí na brzdy a na zařazený převod. Nejvyšší povolené zpomalení je 3 m/s2. Implicitně nastavená doba sledování jsou 2 sekundy. Informace v reálném čase zobrazovaná na přístrojové desce informuje o činnosti systému.

Víte, že … ?

Doporučený nebo požadovaný časový odstup mezi dvěma vozidly (podle zemí v Evropě) jsou 2 sekundy, tj. 72 m při rychlosti 130 km/h a 61 m při rychlosti 110 km/h. Použití na modelech Renault …Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti je dodáván na přání do vozidel řady Vel Satis.Xenonové/Bi-xenonové světlomety

K čemu slouží?

Xenonové světlomety zvyšují aktivní bezpečnost při jízdě v noci. Světelný paprsek v poloze tlumeného světla vytváří prodloužené (více než 100 m oproti 40 m) a rozšířené zorné pole. Hustota světelného toku a barva světla je srovnatelná s denním světlem, aniž by přitom docházelo k oslnění ostatních řidičů. Nové bi-xenonové světlomety, které byly poprvé použity na voze Espace IV, umožňují využití této technologie jak v poloze tlumeného světla, tak v poloze dálkového světla.

Jak fungují?

Světelným zdrojem je výbojka. Oproti halogenovým žárovkám vytvářejí bezvláknové xenonové žárovky světlo pomocí dvou elektrod v kvartzové baňce obsahující xenon pod vysokým tlakem. Elektrický podnět vydává zabudovaný elektronický modul, který vytváří napětí 20 000 voltů při rozsvícení a pak střídavé napětí 85 voltů ve stabilizovaném stavu. Působení na přepínač světel vyvolá v xenonu elektrický oblouk, který dodá energii potřebnou k odpaření kovových solí a halogenidů vyvolávající maximální světelný paprsek. Xenonová světla spojují větší světelný výkon s vynikající homogenitou osvětlení a zvyšují aktivní bezpečnost. V porovnání s halogenovými světly se tento systém osvětlení vyznačuje sníženou spotřebou elektrického výkonu a pětkrát vyšší životností, tj. asi 3000 hodin. Bi-xenonové světlomety tvoří výbojka doplněná pohyblivou clonkou umožňující přepínání mezi tlumeným a dálkovým světlem. V porovnání s paprskem klasických halogenových světlometů tento systém osvětlení vyzařuje dvojnásobně intenzivní světelný paprsek, jehož barva je srovnatelná s denním světlem, a zajišťuje funkce tlumených i dálkových světel.

Xenonové/Bi-xenonové světlomety jsou spojeny s automatickým systémem statické korekce, která sníží paprsek podle zatížení vozidla. Na dalších modelech zajišťuje tento systém také dynamickou korekci ve fázích brzdění a zrychlování. Na modelech Mégane a Scénic je sklopení korigováno pomocí dvou režimů tak, aby se dosah paprsku přizpůsobil rychlosti vozidla. Do rychlosti 30 km/h jsou tlumenná světla sklopená pro omezení světla vyzařovaného směrem nahoru ve městech s dosahem 55 m. Při rychlosti vyšší než 30 km/h jsou tlumená světla v předepsané poloze s dosahem 71 m.

Klíčový údaj

40 % tragických nehod v Evropě se stává v noci (silniční provoz představuje v tuto dobu 10%).

Použití na modelech Renault …
Xenonové světlomety jsou součástí standardní výbavy nebo výbavy na přání u modelů Clio, Mégane II, Laguna II a Vel Satis.

Bi-xenonové světlomety jsou součástí standardní výbavy nebo výbavy na přání u modelů
Scénic II a Espace IV.

Světelný a dešťový senzor

K čemu slouží?
Snímač intenzity světla a deště spustí světlomety a přední stěrače vozidla podle intenzity světla a klimatických podmínek. Umožňuje optimální stírání čelního skla podle síly deště a upozorní na potřebu rozsvícení světlometů, pokud to vyžadují podmínky silničního provozu.

Jak funguje?

Čidlo, které je upevněné na čelním skle nad vnitřním zrcátkem, se skládá ze dvou různých částí:
- infračervené aktivní čidlo deště tvoří dvě diody vysílající signál a čtyři diody přijímající signál,
- pasivní čidlo světla tvoří tři čočky a tři fotoelektrické buňky.

Dešťový senzor automaticky spustí stěrače a řídí rychlost stírání v závislosti na množství vody na čelním skle. Obě diody vysílající signál vyšlou čtyři infračervené paprsky. Pokud je na čelním skle voda, k přijímajícím diodám je vyslána pouze část paprsku. Čím více vody dopadne na čelní sklo, tím více se snižuje intenzita zpětného paprsku. Informace je vyslána řídící jednotce skřínky, která vyšle centrální řídící jednotce pokyn ke spuštění stěrače odpovídající rychlostí. Dešťový senzor měří množství vody dopadající na čelní sklo každé 2,5 milisekundy. Toto měření je porovnáváno s informacemi získanými za posledních 5 sekund pro zajištění optimální reakce na změnu podmínek. Světelný senzor rozsvítí dálková světla podle intenzity osvětlení, když je motor v chodu. Tři čočky světelného senzoru vyšlou světelný paprsek ke třem fotoelektrickým buňkám. Každá čočka snímá jeden typ světelného svazku: světlo okolí, světlo vepředu a tunel. Informace všech tří čidel jsou křížené, aby přechod mezi oblastí stínu a světla byl řízen co nejúčinněji. Pokud fotoelektrická buňka zjistí světelný svazek, informace je vyslána řídící jednotce čidla, které vydá centrální řídící jednotce pokyn k rozsvícení nebo zhasnutí světel. Řidič má samozřejmě možnost tuto funkci aktivovat nebo dezaktivovat.

Informace vyslané dešťovým a světelným senzorem jsou řídící jednotkou porovnávány, což optimalizuje funkci celku. Za jízdy v noci se hranice spuštění dešťového senzoru automaticky sníží.

Klíčový údaj

Dnešní vozidla jsou vybavena v průměru 25 až 30 ovladači. Automatika některých ovladačů snižuje duševní vypětí řidiče.

Použití na modelech Renault …
Dešťový senzor je součástí standardní výbavy nebo výbavy na přání u modelu Laguna II.
Světelný a dešťový senzor jsou součástí standardní výbavy nebo výbavy na přání u modelů Clio, Mégane II, Scénic II, Vel Satis a Espace IV.

Korigovat

Kvalita jízdního chování a kvalita brzdění tvoří dynamický základ vozidla. Zároveň jsou základem aktivní bezpečnosti a zabraňují vzniku nehody. Existují však situace, kdy vyspělé technologie pomáhají korigovat chyby v řízení. V tísňových nebo kritických situacích vstupují do hry systémy asistující při řízení, aniž by zcela nahrazovaly řidiče. Nejznámější je antiblokovací systém ABS. Renault však vybavuje své modely také asistenčním systémem brzd nebo dynamickou kontrolou řízení ESP, jejíž nová verze je doplněna kontrolou nedotáčivosti.

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:

• Články

• Automobilové

1. Citroën Xsara
2. Exkurze do historie
3. Suzuki IGNIS
4. Škoda Superb Comfort 1,9 TDI PD 96 kW
5. Renault: Asistent s automatickou korekcí vzdálenosti
6. Renault: Systém ochrany cestujících na zadních sedadlech
7. Renault: Systém ESP s funkcí kontroly nedotáčivosti kol
8. Renault: Tempomat s automatickou korekcí vzdálenosti
9. Renault: Světelná a zvuková signalizace
10. Reflex nejen pro kamiony
11. Autem mezi lyžaři
12. Opel Meriva - nová dimenze kompaktní třídy
13. Opel Combo
14. 3XL v autě – Škoda Octavia TDi 81 KW
15. Tři diamanty v konceptech
16. Motoristé, když je pohoda, je i výsledek
17. Karel Loprais
18. 3XL v autě - Dacia Logan 1,4 MPI
19. Tom Kotek zajel svůj nejvydařenější evropský závod
20. Rallycrossový reprezentant
21. Stunt riding show
22. Kaipan je můj favorit
23. Malý nebo velký? - Honda Jazz 1,2 LS
24. Gigantický cvrček
25. Honda FCX-V4
26. Dlouhý kabát - RENAULT Mégane Grandtour
27. Ford Focus C-MAX
28. Škoda Fabia RS
29. Cesta z města
30. Honda CR-V
31. Cétrojka jako bublina
32. Citroën C5 Break
33. Volkswagen Brouk
34. Honda Accord Tourer 2,0 Comfort
35. Jeden partner pro všechny cesty
36. AUDI A3 2.0 TDI

• Motocyklové

• Cestování

• Inzerent nepřihlášen

• Vložit inzerát
• Inzerce pro autobazary
• Přihlásit
• Připomenutí hesla
• Horoskop na 18.5.2012

• Osobní auta

• Podle výrobce:

• Veteráni
• Náhradní díly OA

• Užitková vozidla

• Autobusy, mikrobusy
• Nákladní auta
• Traktory, zem. stroje
• Havárie
• Dodávky
• Terénní vozidla
• Ob. přívesy, karavany
• Vleky
• Ostatní užit. vozidla
• Náhradní díly UV

• Motorky a jízdní kola

• Podle výrobce:

• Motoveteráni
• Jízdní kola
• Náhradní díly MOTO

Auditovaná
návštěvnost